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桥墩高100米 全省第1高桥长着会动的脚(图)

文章来源:本站原创作者:admin 发布时间:2021-10-16

  四川在线米,悬在紫坪铺水库水面17米高处主桥墩大如会议室,高度逾100米居全省第一大桥耗费资金近2亿元,修建起来非常困难主体近日基本完工,突破都汶高速最大“瓶颈”

  前日上午11时左右,伴随着震天动地的欢呼声,由1000余人奋战1年半修建的都汶高速(都江堰—汶川)上唯一的一座特大桥———庙子坪岷江大桥主体结构终于合龙,宣告主体工程基本完工,也为都汶高速打通最大“瓶颈”。昨日,记者专访了该工程项目部副经理兼总工程师刘洪,他为我们揭开了这座罕见的特大桥修建内幕。

  庙子坪大桥横跨紫坪铺水库,长1436米,桥墩高100余米,是目前省内最高的桥,在全国也是数一数二的特大桥。它耗资近2亿元,修建起来非常困难。

  一座高速路的连接桥,为什么要修得如此之高?刘洪总工程师给出了答案:庙子坪大桥紧挨紫坪铺水库,水库蓄水位要达到877米。4月15日左右,紫坪铺水库将开始储水,位于下游的庙子坪大桥离地面85米左右的位置将全部被淹没。大桥主墩高102.47米,与水库蓄水面保持17米左右的高度,如果不修这么高,很可能水库的水面将把大桥淹过。

  由于必须抢在岷江洪水前以及紫坪铺水库蓄水前修建完毕,面积有156平方米,www.5566hm.com相当于一个会议室那么大的主桥墩只有最多3个月工期。80个工人通过24小时不间断施工,终于抢时间完成了任务。为了承重的需要,主桥墩的桩基足足打到地下60余米。工人们用冲击钻施工,修建16根长50余米的钻孔灌注桩组成的群桩,就耗费了整整一年时间。桥面的施工系特高空作业,安全风险非常大,设备吊装也很困难。

  主桥墩最精妙的地方在于其采用难度系数极高的柔性墩设计。如此巨大的桥墩,居然可以自由移位,听起来就像是神话。但刘洪总工程师告诉记者,主要构成桥墩的钢筋,通过设计师一定比例的设计,可以实现自由移位。庙子坪大桥的两个主桥墩都采用这种柔性墩设计,外部环境对桥墩产生的影响,如日照、重压等,柔性墩可以进行纵向移位,自己调整应力,将桥墩所受影响减到最小限度,从而大大延长桥墩的使用寿命。

  此外,庙子坪大桥还有19座引桥,每座引桥由10片T梁组成,每片T梁重达140吨,这19座引桥的预制及安装难度也很大。据了解,庙子坪大桥主体部分完工后,还剩下引桥的连接和桥面的施工,预计2006年5月大桥将竣工。

  都汶高速起于成灌高速都江堰收费站,经玉堂、映秀至汶川县,全长82公里,预计将于2007年12月建成通车。都汶高速自修建以来一直备受市民关注,其主要原因在于都汶高等级公路建成后,成都至汶川的车程将缩至1小时左右,从成都到九寨的车程也将由现在的8小时缩短至6小时。庙子坪大桥是都汶高速难度最大的一项工程,庙子坪大桥主体部分完工,标志着耗资31.5亿打造的都汶高速迈过最大难关。